廣州地鐵安檢將率先試水“人臉識(shí)別”技術(shù)，目前在珠江新城站、萬勝圍站、嘉禾望崗站設(shè)置了人工智能安檢門，但暫時(shí)未向乘客啟用。
無行李或小包行李的乘客可直接刷臉快速安檢，未來或可合并刷臉支付。廣州地鐵也將成為全國首例試點(diǎn)應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)的軌道交通快速安檢項(xiàng)目。
廣州地鐵高峰期快速安檢服務(wù)基于人臉識(shí)別技術(shù)，對具有良好出行信用的上班族、�？蛯�(shí)現(xiàn)快速安檢服務(wù)。
“集合了互聯(lián)網(wǎng)、脫機(jī)二維碼、生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等多種創(chuàng)新技術(shù)，通過乘客實(shí)名認(rèn)證大數(shù)據(jù)、公交生態(tài)大數(shù)據(jù)、地鐵乘客大數(shù)據(jù)分析等手段對乘客進(jìn)行精準(zhǔn)分類�！�
當(dāng)乘客通過安檢門時(shí)，將會(huì)通過手機(jī)APP或者微信服務(wù)號(hào)獲得一個(gè)帶有身份信息的二維碼。乘客持二維碼走到帶有攝像頭和掃碼口的裝置時(shí)，將通過人臉識(shí)別和二維碼識(shí)別，確認(rèn)身份。乘客身份確認(rèn)后，安檢門閘機(jī)將打開。乘客通過安檢門后，即能完成安檢。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州地鐵2017年安全運(yùn)送乘客28億人次，日均客運(yùn)量達(dá)767.8萬人次，日最高客運(yùn)量達(dá)到1002.6萬人次。
“城市地鐵安檢多采用‘人走安檢門，物過安檢機(jī)’的模式，安檢工序較為復(fù)雜，尤其是在出行高峰期，安檢效率有待提升�！痹跈C(jī)場、高鐵站和海關(guān)已逐漸實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別過安檢。但人臉識(shí)別時(shí)，不能動(dòng)臉的，要是動(dòng)了就不好識(shí)別了。
事實(shí)上，人臉識(shí)別技術(shù)早已逐漸融入了我們的生活，張學(xué)友之所以能成為“逃犯克星”，正是人臉識(shí)別系統(tǒng)的功勞，而身份識(shí)別的人工智能也讓中情局的特工“無處遁形”。
